Montar siempre conlleva riesgos. A veces otros vehículos corren el riesgo. A veces, los escombros del camino son el riesgo. A menudo, cuando se conduce solo por carreteras sinuosas, las curvas son el riesgo. Los choques más comunes en curvas de alta velocidad son la fijación del objetivo, los lados altos o bajos. En las noticias de hoy, vimos al piloto de MotoGP Marc Márquez sufrir una desagradable caída mientras calentaba para el GP de Indonesia. Afortunadamente, Márquez salió relativamente ileso, aunque con el temor de una conmoción cerebral leve, fue declarado no apto para correr en el GP de Indonesia. En este artículo, repasaremos qué son los altibajos y sus causas.
Mira a Marc Márquez mientras calienta para el GP de Indonesia a continuación:
Lado bajo
Un choque de lado bajo es cuando la bicicleta se desliza debajo de ti y termina en el mismo lado de la carretera por la que estás girando. Esto ocurre cuando la rueda delantera o trasera patina, generalmente como resultado de un frenado excesivo en la curva, una aceleración excesiva dentro o fuera de la curva, o simplemente una velocidad demasiado alta en la curva para tener agarre disponible (esto puede deberse a que la superficie está cambiando). , por ejemplo si hay grava o polvo en la carretera). Para evitar choques laterales, frene y reduzca la marcha antes de llegar a la curva.
Un choque por el lado bajo es generalmente menos dañino que un choque por el lado alto, en igualdad de condiciones, porque en un choque por el lado alto puede lanzar al ciclista por el aire delante de la bicicleta.
Si frenas en línea recta, es mucho más difícil sufrir un choque por el lado bajo. Los conductores suelen experimentar declives si continúan frenando cuando comienzan a girar. Un lado bajo durante el frenado en línea recta puede ocurrir en una carretera elevada o en una carretera con suficiente inclinación como para que una rueda bloqueada se deslice hacia los lados.
Rueda delantera
Como puedes ver en el vídeo a continuación, la rueda delantera pierde agarre y gira hacia adentro cuando el ciclista inclina demasiado la bicicleta. Puede escuchar en el audio que el ciclista todavía está acelerando en la curva. Un poco menos de velocidad y menos ángulo habrían hecho que el ciclista permaneciera en la bicicleta. La bicicleta queda de lado y tanto el ciclista como la bicicleta se deslizan hacia el costado de la carretera. En este caso particular, la velocidad era bastante baja y el piloto no tenía nada sólido con qué golpearse cuando se salió de la carretera. La carrocería y el manillar de la bicicleta están dañados. El ciclista llevaba equipo de protección completo y salió ileso.
Rueda trasera
Los choques con ruedas traseras casi siempre son causados por demasiada aceleración. En este caso se puede oír al ciclista pisar el acelerador y la moto pierde agarre en la parte trasera, girando y provocando daños en el panel. Una vez más, el piloto lleva equipo de protección completo y es una curva de velocidad bastante lenta.
También puede ocurrir un lado bajo si el ciclista arrastra la clavija sobre la superficie de la carretera porque esto levanta la bicicleta y reduce el agarre. Que la rueda delantera o trasera se deslice dependerá del centro de gravedad de la bicicleta y de la ubicación de la clavija.
Riesgos de lesiones en un accidente bajo
Las lesiones tienden a ser menos graves en choques de costado bajo. El ciclista normalmente se resbala detrás de la bicicleta y si se usa ropa protectora adecuada, se pueden evitar las lesiones en la carretera. Si las velocidades son altas, el ciclista puede deslizarse hacia algo fijo como una barandilla o un árbol, o si gira a la izquierda, puede deslizarse hacia el carril opuesto hacia el tráfico que viene en sentido contrario. Los motociclistas que optan por no usar un casco integral corren el riesgo de sufrir lesiones faciales graves en un lado bajo, ya que el choque hará que el motociclista caiga de costado sobre la pista.
Cuando el ciclista cae, pueden producirse hematomas en la cadera, el codo, la rodilla y el tobillo en la parte inferior. Si el tobillo queda atrapado debajo de la bicicleta, puede provocar lesiones más graves, como fracturas o roturas.
Zona alta
Un highside se produce cuando la rueda trasera pierde agarre lateral y luego lo recupera violentamente. Se puede producir un lado alto si la rueda se bloquea si el motor se atasca o la cadena se suelta. Un choque por un lado alto es más peligroso porque el ciclista generalmente sale arrojado sobre la bicicleta, a menudo en el camino de desplazamiento de la bicicleta. Si el ciclista golpea algo sólido y se detiene, la bicicleta puede golpear al ciclista a gran velocidad y causar lesiones graves. La parte alta también es más violenta en la bicicleta.
Es más común cuando el ciclista corrige demasiado el deslizamiento de la rueda trasera. De repente, la bicicleta se agarra y envía al ciclista en dirección contraria.
En este vídeo puedes ver el punto de vista del motero. La rueda trasera repentinamente pierde agarre y se desliza hacia afuera, pero luego recupera el agarre lanzando al ciclista de cabeza fuera de la bicicleta. Este video tiene un excelente componente de cámara lenta que explica lo que está sucediendo, aproximadamente a los 2 minutos.
Una cadena suelta puede hacer que una rueda se bloquee, lo que puede iniciar un derrape que podría causar un lado alto.